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Separa la obra viva (sumergida) de la obra muerta (emergida).
En V: mejora sujeción y reduce borneo con mal tiempo o poco espacio.
Evitan caer al agua en cubierta con mal tiempo. Enganchados a puntos sólidos.
EPIRB: emite señal de socorro vía satélite (406 MHz) para localizar la embarcación.
Revisión periódica en servicio técnico autorizado (anual o cada 3 años).
España y toda Europa, África, Asia y Oceanía usan el sistema IALA Región A.
Indican en qué cuadrante está el agua segura respecto a un peligro.
De mayor a menor prioridad:
1. Buque sin gobierno
2. Buque con capacidad de maniobra restringida
3. Buque restringido por su calado
4. Buque dedicado a pesca
5. Buque de vela
6. Buque de propulsión mecánica
En cruce, el de motor siempre cede al de vela (Regla 18).
Mayor velocidad → mayor efecto del timón. A baja velocidad o parado, el timón apenas tiene efecto.
Para detener el barco en corta distancia: dar marcha atrás con potencia tras cerrar el gas.
1. Lanzar chaleco y objeto flotante.
2. Mantener contacto visual.
3. Avisar a la tripulación.
4. Maniobrar para rescatar (giro de Williamson o Anderson).
Giro del barco alrededor del ancla por viento/corriente. Puede causar garreo si es amplio.
1. Lanzar chaleco y objeto flotante (boya/baliza).
2. Mantener contacto visual.
3. Avisar a la tripulación.
4. Maniobrar para rescatar.
1. Cortar ventilación (el aire alimenta el fuego).
2. Cerrar el combustible.
3. Avisar a la tripulación.
4. Usar extintor adecuado (CO2 o polvo para fuegos B/C).
1. Localizar la vía.
2. Taponar con tapón, manta o cuña.
3. Poner en marcha la bomba de achique.
4. Cerrar puertas estancas.
5. Preparar balsa y chalecos.
1. Comprobar vía de agua.
2. Evaluar posición (marea, profundidad).
3. Desvarar con cuidado (inclinando, esperando marea, o remolque).
Clasifica el viento en 13 grados (0-12):
Agencia Estatal de Meteorología. Emite partes y avisos para la navegación.
ct = dm + Δ
La intersección de dos o más líneas de demora da la situación del barco.
ct = dm + Δ (declinación magnética + desvío del compás)
Conversión: Ra = Rv - ct
Indica la relación entre distancias en la carta y en la realidad.
Números que indican la profundidad del agua. Comprobar la unidad (metros, decímetros) en el título.
Líneas que unen puntos de igual profundidad. Ayudan a identificar zonas someras.
Muestra rumbos verdaderos (exterior) y magnéticos (interior), con la declinación local.
Con el compás de puntas, se compara sobre la escala de latitud del margen (1 minuto = 1 milla).
La intersección de dos o más líneas de demora (transformadas a verdaderas) da la situación del barco.
Esquema simplificado — no es una carta oficial (IHM).